Mobilidade TechCrunch: Como sabemos quando um AV é seguro o suficiente?

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Um dos problemas mais difíceis para os desenvolvedores de veículos autônomos, reguladores e o público é determinar quando a tecnologia de direção autônoma é segura o suficiente para a estrada. Até agora, essa questão cabe em grande parte à indústria – empresas que estão a aplicar a sua tecnologia de veículos autónomos a camiões autónomos, robotáxis e talvez algum dia veículos de passageiros de propriedade pessoal.

Hoje, não existe um teste padronizado para avaliar o desempenho de um sistema de direção automatizado no mundo real. Exigimos que as pessoas passem num teste de condução antes de obterem uma carta de condução, mas não existe um teste ou sistema equivalente para a tecnologia de veículos autónomos.

Então, como sabemos se um AV é um driver seguro? A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário diz que está trabalhando em uma resposta.

Os padrões federais de segurança de veículos motorizados (FMVSS) já regem os veículos que as montadoras vendem hoje. Mas essas regras FMVSS não foram projetadas para veículos como o Tesla Cybercab e o Zoox robotaxi, que carecem de equipamentos tradicionais e exigidos pelo governo federal, como pedais, volantes e recursos de design como espelhos laterais e retrovisores.

A NHTSA está trabalhando em uma estrutura federal para veículos automatizados que, segundo ela, colocará a segurança na base sem sufocar a inovação, ou como Administrador Jonathan Morrison coloquei esta semana, forçar a agência a brincar de “bater na toupeira” com decisões políticas ou tentar prever como a tecnologia irá evoluir. Essa é uma receita complicada de acertar.

A agência deu um passo notável em direção a esse objetivo esta semana ao chegar a um acordo com a SAE para lançar o ASCEND, uma iniciativa governamental-indústria que visa acelerar o desenvolvimento de padrões de desempenho AV baseados em dados.

“Nossa principal prioridade para este consórcio é a competência ADS, que informará e acelerará um padrão federal correspondente de segurança de veículos motorizados”, disse Morrison no AI Horizons Summit em Pittsburgh. “Em última análise, a nossa regulamentação de desempenho ADS proporcionará liderança federal neste espaço. Ao fornecer um padrão de competência AV, esperamos ser capazes de abordar a florescente colcha de retalhos de requisitos inconsistentes a nível estadual e local, e continuar a incentivar a inovação americana e promover a implantação e o desenvolvimento seguros destes veículos na estrada.”

Ainda não há um cronograma para quando este consórcio produzirá padrões ADS. Mas aposto que a indústria audiovisual já está influenciando.

Nota: Quer ouvir os comentários completos de Morrison? Confira isso vídeo do AI Horizons Summit e avançando para a marca de 04:36:00.

Um passarinho

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Ofertas!

Wall Street investirá em uma empresa puramente de robotáxi? Estamos prestes a descobrir.

Empresa de veículos autônomos Maio Mobilidade planeja abrir o capital por meio de uma fusão com a empresa de aquisição de propósito específico ACP Holdings Acquisition Corp. em um negócio que poderia arrecadar mais de US$ 300 milhões com uma avaliação de US$ 1,4 bilhão.

Existem outras empresas de capital aberto que trabalham em tecnologia de veículos autônomos: Aurora e Kodiak, ambas focadas em caminhões autônomos; Rivian; e Tesla. E embora a Waymo (ainda) não seja de capital aberto, sua controladora Alphabet é. É a mesma história para a Zoox, de propriedade da Amazon.

Mas a May Mobility, que opera Toyota Siennas autónomos em três locais, afirma que será a primeira empresa pública nos EUA focada inteiramente em veículos autónomos de transporte privado. O repórter sênior Sean O’Kane observa que este também será um teste para a abordagem “leve de recursos” e “parceria em primeiro lugar” da May Mobility para a autonomia.

Outras ofertas que chamaram minha atenção…

Empresa de veículos autônomos Bip tem mesclado com Abelha grátisuma empresa de transporte público sob demanda com sede em Miami. A empresa combinada se chamará Beep e será liderada pelo cofundador da Beep, Kevin Reid, como presidente e CEO. Os cofundadores da Freebee, Kris Kimball e Jason Spiegel, ingressarão como diretor de operações, presidente e diretor de crescimento, respectivamente.

Lucid Motors firmou uma parceria com a plataforma de mobilidade europeia Bolt para “implantar pelo menos 25.000 veículos totalmente autônomos” construídos na próxima arquitetura de veículos elétricos de médio porte do fabricante de veículos elétricos, que supostamente será menor e mais barata do que suas ofertas atuais.

Lítio R3uma startup de reciclagem de baterias com sede na Geórgia, arrecadou US$ 15 milhões em uma rodada da Série A que incluiu financiamento da TDK Ventures, Integral GlobalTech Partners e Axial Partners.

Leituras notáveis ​​e outras informações

Equipes de segurança cibernética com o Guarda Costeira dos EUA e FBI embarcou em dois petroleiros com destino aos EUA depois que hackers supostamente comprometeram pelo menos uma das redes do navio e assumiram o controle de seus sistemas de navegação, propulsão e carga.

GM revelou um nova interface de usuário para suas picapes de tamanho normal, o Chevy Silverado e o GMC Sierra, uma reforma que inclui telas picture-in-picture para Apple CarPlay e Android Automotive.

Uma aeronave equipada com Joby Aviação a tecnologia de autonomia voou mais de 3.100 milhas pelos Estados Unidos sem que um piloto humano assumisse o controle em nenhum momento. Como observei em meu artigo, isso deve ser visto como mais do que uma demonstração chamativa.

Caçadores Brilhantes grupo de hackers publicou centenas de milhares de arquivos de um banco de dados de veículos e informações de motoristas do estado da Flórida.

Montadoras dos EUA pode ser forçado a incorporar rádio AM em novos veículos no próximo ano, depois que a Câmara aprovou por esmagadora maioria a Lei de Rádio AM para Todos os Veículos. Os fabricantes de EV evitaram os receptores AM porque a interferência eletromagnética gerada pelos motores elétricos pode afetar as frequências usadas pelo rádio AM.

Volkswagen revelou um novo protótipo de veículo elétrico com eficiência recorde.

Waymo reiniciou seu serviço de robotáxi em San Antonio, Texas, cinco meses depois que um de seus veículos foi arrastado durante uma enchente. A empresa também lançou um novo serviço robotáxi em Las Vegas e anunciou que iria para Cingapura, onde começaria a mapear e, eventualmente, testar sua tecnologia AV.

Wayve contratou Elisa de Martel como sua próxima CFO, uma executiva que ocupou vários cargos financeiros importantes em empresas de tecnologia, incluindo a Waymo.

Zoox está atualmente com limite de 100 veículos em Las Vegas, o único mercado em que opera um serviço comercial. Esse limite expira em 25 de setembro, abrindo caminho para a empresa de propriedade da Amazon expandir sua frota comercial de robotáxis personalizados.