Mobilidade TechCrunch: Azul esverdeado é a cor da autonomia

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Os reguladores federais de segurança dos EUA continuam a enfrentar o complicado problema dos veículos autónomos, desta vez com uma proposta que poderia sinalizar ao público, literalmente, quando um veículo está a operar de forma autónoma.

O Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário propôs novos requisitos de iluminação para veículos autônomos que incluem uma opção (ouso dizer uma sugestão forte?) de usar luzes de cor ciano para sinalizar quando um veículo está operando de forma autônoma, sem um ocupante humano monitorando a estrada.

A agência não está propondo um mandato para luzes azul-esverdeadas. É importante ressaltar que, de acordo com a proposta, as luzes seriam usadas quando um AV estivesse operando em modo autônomo.

Ainda assim, os reguladores federais estão claramente à procura de uma forma uniforme de identificar veículos autónomos.

O proposta estabelece especificações de equipamentos, incluindo onde as luzes são montadas, a cor que emitem e como são ativadas. Também eliminaria os requisitos para controles operados manualmente para piscas, faróis altos e luzes de perigo.

De acordo com a proposta, a NHTSA sugere que as luzes sejam ciano (azul esverdeado), permaneçam acesas de forma constante em vez de piscar e sejam visíveis na frente, atrás e em ambos os lados.

Esta última proposta é parte de um esforço maior para atualizar regulamentações que ajudam a acelerar a adoção de AVs e ao mesmo tempo manter a segurança, de acordo com o administrador da NHTSA, Jonathan Morrison.

A agência já está trabalhando em uma estrutura federal para veículos automatizados e tentando atualizar os padrões federais de segurança de veículos motorizados, que já regem as montadoras hoje. Por exemplo, as regras FMVSS não foram projetadas para veículos como o Tesla Cybercab e o Zoox robotaxi, que carecem de equipamentos tradicionais exigidos pelo governo federal, como pedais, volantes e recursos de design, como espelhos laterais e retrovisores.

Enquanto os federais lutam para regulamentar o futuro dos transportes, GM expôs como planeja fazer parte disso. A montadora realizou seu evento anual GM Forward, e muito do que foi anunciado se baseia na investida do ano passado na IA. Mas agora temos mais detalhes e datas.

A montadora norte-americana está revisando as entranhas elétricas e computacionais de seus futuros veículos em uma tentativa de fornecer software mais rápido, recursos de direção automatizada mais capazes e um assistente de IA conversacional personalizado que mudará seu serviço OnStar de 30 anos.

Esta revisão tecnológica está prevista para estrear em 2028 com o Cadillac Escalade IQ. A empresa também lançará um recurso de direção autônoma em rodovias em 2028, que permitirá aos motoristas manter as mãos e os olhos fora da estrada e sem a necessidade de estar prontos para assumir o controle.

A GM também adotou IA empresarial em toda a empresa para reduzir pela metade seu tradicional cronograma de desenvolvimento de quatro a cinco anos.

Já estou no mercado há tempo suficiente para me lembrar dos esforços anteriores da GM e de outros fabricantes de automóveis tradicionais, todos interpretados como uma tentativa de competir com a Tesla. Desta vez, a GM parece estar se preparando para uma luta maior.

Ofertas!

As startups de IA estão sendo abocanhadas em todos os setores, incluindo o transporte. O exemplo mais recente é Rivian’s aquisição de Terceira Dimensãouma startup do Reino Unido fundada por veteranos das indústrias de jogos e veículos autônomos que usa IA para transformar imagens e vídeos em mundos 3D realistas.

Trata-se de simulação e, especificamente, da ideia de pegar dados de direção e trazê-los para um mundo virtual que corresponda ao mundo físico. O chefe de autonomia da Rivian, James Philbin, me disse que a empresa sabia que precisava de uma tecnologia que pudesse preencher a “lacuna entre simulação e real”, ou seja, a lacuna de dados entre ambientes reais e simulados.

Os estudantes da indústria audiovisual provavelmente gritarão “A simulação é tão 2017!” E sim, é verdade, a simulação é uma ferramenta na qual os desenvolvedores de antivírus confiaram e continuam a confiar. A tecnologia por trás da simulação continua a evoluir e startups como a Third Dimension estão prontas para serem escolhidas.

Os termos do acordo não foram divulgados. Existem algumas pistas sobre o tamanho do negócio. A Third Dimension levantou anteriormente uma rodada inicial de US$ 7 milhões e tem cerca de 15 engenheiros, e Rivian não divulgou isso em um arquivo da SEC (o que significa que não atingiu o nível de informações materiais).

Outras ofertas que chamaram minha atenção…

Empresa de passeio no Driveconhecida por permitir que passageiros e motoristas negociem tarifas, está trabalhando com uma empresa chinesa de condução autônoma Pônei.ai e Nvidia começarão a testar robotáxis no Cazaquistão em 2027. As empresas assinaram um memorando de entendimento para explorar a possibilidade de trazer os robotáxis do Pony.ai para a plataforma inDrive.

Robótica confiáveluma startup que tenta comercializar tecnologia de voo autônomo que pode ser instalada em aeronaves existentes, arrecadou US$ 115 milhões. A rodada de extensão da Série D incluiu US$ 90 milhões em financiamento de capital liderado pela Nimble Partners e US$ 25 milhões em dívidas do Silicon Valley Bank. A rodada da Série D agora totaliza US$ 275 milhões e elevou a avaliação da startup para além da marca de US$ 1 bilhão.

Leituras notáveis ​​e outras informações

Um grupo que luta contra robotáxis tem algumas origens misteriosas, o Washington Post relatou. Isto faz-me lembrar outro grupo anti-robotáxi que investiguei no início deste verão, chamado Coligação para Responsabilidade e Segurança Rodoviária, que estava a angariar eleitores e a publicar nas redes sociais. Minha reportagem descobriu que a organização estava registrada em nome de um funcionário de uma empresa de lobby de Nova York que já havia sido contratada por vários sindicatos e pelo Fundo de Compensação de Lesões para Operadores de Carros Negros de Nova York.

GM está fechando uma fábrica ao sul de Detroit que montava baterias para o carro-chefe EV da Cadillac, o Celestiq, e unidades de propulsão elétrica e baterias para o híbrido plug-in Chevrolet Corvette E-Ray. O fechamento não está relacionado à estratégia de veículos elétricos da GM, mas porque o aluguel do local estava chegando ao fim, segundo um porta-voz da GM.

Google está atualizando o Gemini em veículos com um recurso de inteligência pessoal que pode aproveitar informações do Gmail, Google Agenda, YouTube, Maps, histórico de pesquisa do Google e outros serviços conectados do Google para entender suas preferências, atividades e experiências anteriores.

Rivian CEO Scaringe RJ compartilhou sua visão de como a autonomia permitirá que sua empresa construa tipos de veículos radicalmente diferentes da picape elétrica R1S e dos SUVs R1S e R2 que fabrica hoje. Todos os olhos estão voltados para R4.

Tesla e EspaçoX relataram os lucros do terceiro trimestre esta semana, e os comentários de Elon Musk, que é CEO de ambas as empresas, aceleraram as negociações sobre fusões para a quinta marcha. Musk disse que os conselhos de cada empresa formaram comitês especiais para analisar uma fusão.

Enquanto isso, o negócio de IA da SpaceX está crescendo, gerando receitas de US$ 7,5 bilhões e agora representa 52% da receita da empresa. E a receita da Tesla, em todos os seus segmentos, permaneceu estável, enquanto as despesas da empresa cresceram. O resultado: os lucros caíram 43% ano após ano. No entanto, Musk está muito focado no futuro da IA ​​e da robótica da empresa. A Tesla iniciou a produção de seu robô humanóide Optimus, relatou um crescimento otimista de assinaturas de FSD, mesmo quando a “versão não supervisionada” foi adiada para o segundo trimestre do próximo ano, e disse que planeja começar a vender seu Cybercab aos clientes até o final do ano. Como escreveu o repórter sênior Sean O’Kane: Tesla está se preparando para um ataque de Cybercab.

Waymo continua se expandindo nas cidades em que já opera e em novas cidades. A empresa disse que planeja lançar um serviço robotaxi na Espanha, começando por Madrid. Ela espera abri-lo para passageiros em 2027. Mais perto de casa, a Waymo agora está transportando clientes de e para o Aeroporto Internacional Harry Reid, em Las Vegas.

Mais uma coisa…

O TechCrunch Disrupt acabou de ser finalizado e já estou me preparando para outro evento. Desta vez, é o Founder Summit – um evento de um dia em Boston focado, você adivinhou, nos fundadores. Este evento, que acontecerá no dia 4 de novembro, é valioso para fundadores de startups, aspirantes a fundadores e investidores. Os participantes podem esperar palestras orientadas por conselhos de VCs e fundadores em série, além de muitas oportunidades de networking.

E eu estarei lá! Venha dizer oi. Para ajudar a fazer isso acontecer, darei aos leitores do TechCrunch Mobility um desconto de 30% nos ingressos. Clique neste link e use o código mobilidade30.