A produção de EV da Lucid Motors cai para o nível mais baixo em quase 2 anos

Lucid Motors construído 2.954 veículos elétricos (EVs) no terceiro trimestre deste ano, uma queda de 54% em relação ao ano anterior, já que a empresa limita propositalmente a produção para melhor atender à demanda por seus EVs.

Este foi o terceiro trimestre consecutivo em que o número de EVs construídos pela Lucid diminuiu. É também a produção trimestral mais baixa desde o primeiro trimestre de 2025, logo após a Lucid Motors iniciar a produção de seu segundo EV, o Gravity SUV.

A Lucid entregou 3.806 EVs no terceiro trimestre, praticamente estável em relação ao segundo trimestre e abaixo de cerca de 200 veículos em relação ao terceiro trimestre de 2025. A empresa tem lutado para encontrar compradores para qualquer um de seus dois primeiros EVs de luxo. Em cinco dos últimos seis trimestres, construiu mais veículos do que entregou.

O novo CEO da Lucid, Silvio Napoli, passou os últimos meses liderando um esforço para “simplificar a empresa”. Esse esforço incluiu o despedimento de cerca de 1.500 funcionários, a racionalização da liderança da empresa e a eliminação de um segundo turno na sua fábrica no Arizona, numa tentativa de alcançar poupanças de custos de 1,4 mil milhões de dólares. A Lucid também atrasou o lançamento de seu terceiro EV, o Cosmos. Esse modelo deveria ser muito mais barato, começando em menos de US$ 50.000.

Os números do terceiro trimestre, divulgados na tarde de segunda-feira, chegam apenas alguns dias depois que a rival rival Rivian registrou seu melhor trimestre da história com a traseira do R2, seu novo e mais acessível SUV. Embora Rivian não tenha divulgado números específicos de entrega do R2, a empresa despachou quase 20.000 veículos no terceiro trimestre, o primeiro trimestre completo com o R2 em produção, acima dos 12.194 no segundo trimestre.

O fracasso da Lucid em encontrar um grande mercado de compradores para os seus EVs é ainda mais gritante quando comparado com as promessas que a empresa fez quando abriu o capital em 2021. Naquele ano, a Lucid Motors fundiu-se com uma empresa de aquisição para fins especiais e estimou que enviaria até 90.000 EVs só em 2024. A empresa arrecadou US$ 4 bilhões na transação.

Na teleconferência de resultados do segundo trimestre da Lucid, em agosto, Napoli falou sobre por que ele acha que a empresa não conseguiu causar impacto no mercado de EV.

“Embora não haja dúvidas de que a Lucid trouxe inovações líderes e produtos excelentes para o mercado, nós decepcionamos em diversas frentes, e por muito tempo”, disse ele. “Não executamos de forma consistente. Perdemos compromissos, lançamos produtos antes que estivessem prontos, investimos pouco em serviços, respondemos muito lentamente a questões de qualidade e permitimos que a complexidade retardasse as decisões.”

O preço mais baixo do Cosmos poderia, em teoria, permitir que a Lucid tivesse acesso a um mercado mais amplo, mas Napoli alertou os acionistas que o lançamento apressado do novo EV poderia criar mais problemas.

“Não repetiremos os erros do passado ao trazer um produto ao mercado antes de estar pronto”, disse Napoli na teleconferência.